冷態(tài)直流電阻測試是電動汽車電機一項基本測試，在電機開始試驗前，一般需要測定繞組的直流電組，用以校核設定值，計算效率及繞組的溫升等。繞組電阻大小是隨溫度的變化而變化的，在測定繞組實際冷態(tài)下的直流電阻時，需要同時測量繞組的溫度，以便將該電阻換算成基準溫度下的數(shù)值。下面本文介紹電動汽車電機冷態(tài)直流電阻測試相關要求及操作等內(nèi)容。

一冷態(tài)繞組溫度測試

　　冷態(tài)繞組溫度測試前先將電機在室內(nèi)放置一段時間，用溫度計(或埋置檢溫計)測量電機繞組、鐵心和環(huán)境溫度，所測溫度與冷卻介質溫度之差應不超過2K，對大中型電機，溫度計應有與外界隔熱的措施，且放置溫度計的時間應不少于15min。

　　測量繞組溫度時應根據(jù)電機的大小，在不同部位測量繞組端部和繞組槽部的溫度(如有困難時可測量鐵心齒和鐵心軛部表面溫度)，取平均值作為繞組的實際冷狀態(tài)下溫度。

二冷態(tài)直流電阻測試

　　電機繞組的冷態(tài)直流電阻一般可以用電橋法、微歐計法、電壓表電流表法或者其他標準測量方法進行測量。

01自動測試裝置或微歐計測量方式

　　使用自動檢測裝置、數(shù)字式微歐計等儀器測量繞組的直流電阻時，通過被測繞組的試驗電流不能超過額定電流的10%，通電時間不超過1min。

02電橋測量

　　使用電橋測量時，每一電阻應測量3次，每次應在電橋平衡破壞后重新進行測量，每次讀書與3次讀取數(shù)據(jù)的平均值之差應在平均值的±0.5%范圍內(nèi)，取其平均值作為電阻的實際測量值。

　　如果繞組的直流電阻在1Ω以下時，應當采用有效數(shù)不低于4位的雙臂電橋測量。

03電壓表電流表法

圖1：1a——電壓表內(nèi)阻比被測電阻>200

圖1：1b——電壓表內(nèi)阻比被測電阻<200

　　電壓表電流表法如接線原理圖1，圖中Rb為可調(diào)限流電阻，R為被試電機繞組，V為電壓表，A為電流表。

　　圖1a)的接線適用于測量電壓表內(nèi)阻與被測電阻之比大于200時繞組的電阻，圖1b)的接線適用于測量電壓表內(nèi)阻與被測電阻之比小于200時繞組的電阻。試驗時，所加電流不超過繞組額定電流的10%，通電時間不超過1min，同時測量電流及電壓值，每一電阻至少應在3種不同電流值下進行測量，每個測量值與平均值相差應在±0.5%范圍之內(nèi)，取其平均值作為電阻的實際測量值。

　　測量時，電機的轉子靜止不動。繞組的各相各支路的始末端均引出時，應分別測量各相各支路的直流電阻。如果各相繞組在電機內(nèi)部連接，那么就應在每個出線端間測量電阻。對于三相電機，各相電阻值按下式計算：

　　対星形接法的繞組，如圖2、2a)

　　對三角形接法的繞組，如圖2、2b)

　　式中：

　　Rmed=(RUV+RVW+RWU)/2，RUV、RVW和RWU分別為出線端U與V、V與W和W與U之間測得的電阻值，單位為歐姆(Ω);

　　RU、RV和RW分別為各相的相電阻(Ω)。

圖2:2a——星形繞組接法

圖2:2b——三角形繞組接法

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