電動汽車續航里程及能量消耗率是電動汽車廠家極為關注的性能特征參數，也是用戶最終使用過程中非常關注的性能指標。本文就根據相關標準的規定對電動汽車能量消耗率及續航里程測試過程及操作進行詳細介紹。

一電動汽車續航里程及能量消耗率測試參照標準標準

　　● ISO 1176 道路車輛 質量 術語

　　● ISO 87151 電動道路車輛 道路操縱性能

　　● ISO 10521 機動車輛道路負載——在標準大氣條件下和在底盤測功機上模擬的定義

　　● IEC 60687 交流電靜態瓦時計

二電動汽車續航里程及能量消耗率測試特征參數定義

　　電動車輛整車整備質量——包括電動汽車電池，不包括乘員或裝載質量，但是包括燃料、冷切液、玻璃洗滌液、潤滑油、隨車工具和備用車輪、車載充電器、手提式充電器或車輛制造廠作為標準設備提供的手提式充電器的電動車輛的質量；

　　電動車輛的試驗質量——電動車輛整車整備質量加上附加質量的總和；

　　參考能量消耗率——車輛經過規定的試驗循環后對電池重新充電，從電網點中得到的電能除以試驗所行駛的里程所得的值；

　　續駛里程——電動汽車從蓄電池完全充電狀態開始到試驗結束時所走過的里程。

三電動汽車續航里程及能量消耗率測試過程

　　電動汽車續航里程及能量消耗率測試試驗主要包括以下4個步驟：

　　(1)電動汽車電池的初次充電；

　　(2)按照標準要求或技術規程要求的試驗程序，測量參考續駛里程和從總電網上計算的能量消耗率；

　　(3)牽引電池的充電和從總電網上計算的能量消耗率；

　　(4)參考的能量消耗率的計算。在每一個步驟之間，如果需要移動車輛，應該將電動汽車推到下一個試驗地點(不允許再次給車輛充電)。

01電池的初次充電

　　除非車輛制造廠或電動汽車電池制造廠有其它的規定，電池的初次充電可以按照下面規定進行。“電池的初次充電”指接收車輛時的電池的第一次充電。當所規定的幾個試驗或測量連續進行時，給電池進行的第一次充電可以被認為是按照制造廠的規定給電池充電至全充滿狀態。充電程序可以按照ISO 8715規定的常規充電方法進行。

02設定試驗程序的實施和距離測量

　　在電動汽車電池充電結束時記錄時間t，在此之后4h內開始按照規定的試驗程序進行試驗。如果在底盤測功機上進行試驗。應該按照ISO 10521設定車輛設定車輛道路負荷和在底盤測功機上模擬。實施試驗程序直達到試驗程序規定的結束標準位置(車速不能達到30分鐘最高車速的65%時;或車輛制造廠安裝在車上的儀器提醒駕駛員將車輛停止時)，然后對車輛制動，直到停止。為了滿足人員的需要，試驗循環期間的間斷不允許超過3次，總的時間累積不超過15min。在試驗循環結束后，試驗車輛駛過的距離D用km表示。測量值應該圓整到整數。同時應該給出用小時和分鐘表示所有時間。應該在報告中給出試驗循環期間所達到的最高車速、平均速度和行駛時間(h和min)。

03電池充電和測量能量

　　在適當的試驗循環完成后2h之內，將車輛用物理連接方式與電網相連接。按照常規充電程序給電動汽車的牽引電池充滿電。在電網與車輛充電器之間連接能量測量裝置，在充電期間測量來自電網的用Wh表示的能量E。電動汽車應該在充電24h之后與電網的物理連接斷開。

04參考能量消耗率的計算

　　應該使用下列計算參考的能量消耗率C：C=E/D。(圓整到整數，用Wh/km表示)。

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