電動汽車電池的絕緣電阻及爬電距離均是關乎電驅動系統(tǒng)安全可靠運行的重要因素，在電動汽車測試中重要的試驗項目。本文就根據(jù)標準及常規(guī)技術規(guī)范，對電動汽車電池絕緣電阻及爬電距離的測試操作進行詳細介紹。

一電動汽車電池絕緣電阻測試

　　被測量的絕緣電阻值是滿足安全目的的一個適當?shù)闹担瑸榱藢﹄妱悠囯姵亟^緣電阻進行測量，電動汽車電池(包括牽引電池所有的外部附件，例如：電熱器、監(jiān)測裝置)應該與車輛電底盤斷開。在整個實驗過程中，電動汽車電池開路電壓應等于或高于其額定電壓值。電動汽車電池的兩極應與動力單元斷開。試驗用伏特表應能測量DC值，并有一個大于10MΩ的內部電阻。測量應在環(huán)境溫度(23±5)℃下，按以下圖1至圖4所示的四個步驟進行。

圖1：第一步驟——V1的測量

圖2：第二步驟——V1’的測量

圖3：第三步驟——如果V1>V1’，V2的測量(R0為100Ω/V和500Ω/V之間的標準電阻)

如果V1>V1’，絕緣電阻Ri的值應由該式計算：

Ri=[(V1-V2)/V2]*R0

圖4：第四步驟——如果V1

如果V1

Ri=[(V1’-V2’)/V2’]*R0。

　　根據(jù)相關標準規(guī)定要求在電動汽車電池的整個壽命期內，按照保準計算方法計算得到的絕緣電阻值，除以電池的標稱電壓U，所得值應大于100Ω/V。

二電動汽車電池爬電距離測試

圖5：電動汽車電池爬電距離測試示意圖

　　1——可導電表面，2——聯(lián)接端子(蓄電池組、蓄電池包或蓄電池)，3——爬電距離

　　爬電距離測試是為了解決在正常的運行狀態(tài)下，由于電解液的泄漏，電動汽車電池組的聯(lián)接端子(包括與它們相聯(lián)的任何可導電的固定裝置)與任何可導電部分間的額外的漏電電流的危害。

　　如圖5所示，本測試不適用于正常運行狀態(tài)下，不發(fā)生電解液泄漏的電池，例如：密封蓄電池。如果發(fā)生電解液的泄漏，建議按下列方法確定爬電距離。

　　1) 蓄電池的兩個聯(lián)接端子間的爬電距離：d≥0.25U+5(式中：d—被測蓄電池的爬電距離，mm；U—蓄電池的兩個聯(lián)接端子間的標稱電壓，V)

　　2) 帶電部分與電底盤間的爬電距離：d≥0.125U+5(式中：d—帶電部分與電底盤間的爬電距離，mm；U—電動汽車蓄電池的兩個聯(lián)接端子間的標稱電壓，V)

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