“純電驅動”技術戰略是順應全球汽車動力系統電動化變革趨勢，而純電動汽車續航里程是最關鍵的技術指標之一。本文主要介紹國標對純電動汽車續航里程測試儀器要求及測試方法。

一純電動汽車續航里程測試儀器要求

圖示：GB/T 18386純電動汽車續駛里程測試測量參數、單位、準確度要求

　　如上表——純電動汽車能量消耗率和續駛里程測量參數、單位和準確度要求所示，摘錄自GB/T 18386電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法4.2節。

圖示：百分度誤差極限(單相儀表或帶平衡負載的三相儀表)

　　其中功率測試要求滿足GB/T 17883 0.2S級和0.5S級靜止式交流有功電度表0.2S級要求，即在電流0.01In≤In≤Imax、功率因數0.25~1、頻率45~66Hz范圍內儀表測試相對誤差不大于0.5%(具體限制要求見上圖百分數誤差極限)。

　　常規功率儀表均標示為最優精度，這個精度只有在滿量程、功率因數為1和額定的頻率點等限制條件下才有意義。而只有系統精度標稱的功率儀器才能有效滿足標準要求以及用戶的實際需要，如配置C型功率單元的WP4000變頻功率分析儀可有效保證電流1%~200%、電壓0.75%~150%、基頻0.1~400Hz、功率因數0.2~1范圍內系統精度不低于0.5%，很好的滿足用戶在整個試驗范圍內測試精度的要求，保證能耗率及續駛里程的準確測試。

二純電動汽車續航里程測試方法

　　根據國標GB/T 19596-2004《電動汽車術語》，能量消耗率的定義如下：

　　電動汽車經過規定的試驗循環后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網上得到的電能除以行駛里程所得的值，計算公式如下：

　　C=E/D

　　C-能量消耗率C，單位為Wh/km；

　　E-充電期間來自電網的能量，單位為瓦時(Wh)；

　　D-試驗期間行駛的總距離即續駛里程，單位為千米(km)；

　　其在國標GB/T 19596-2004《電動汽車術語》中的完整表述為：電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛工況，能連續行駛的最大距離。

　　根據國標GB/T 18386-2005《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》，確定能量消耗率和續駛里程應該使用相同的試驗程序，試驗程序包括以下4個步驟：

　　1) 對動力蓄電池進行初次充電，測量來自電網的能量；

　　2) 進行工況或等速條件下的續駛里程試驗；

　　3) 試驗后再次為動力蓄電池充電，測量來自電網的能量；

　　4) 計算能量消耗率。

　　在每兩個步驟執行之間，如果車輛需要移動，不允許使用車上的動力將車輛移動到下一個試驗地點(不允許使用制動能量回收)。

圖示：EUDC試驗循環工況

1：市區循環 2：市郊循環 3：基本的市區循環

　　續駛里程測試分為兩種方法：一種是利用底盤測功機和試驗循環曲線進行的工況法，一種是在試驗道路上進行的等速法。其中工況法所使用的試驗循環曲線，每個國家根據自己的實際情況會有所不同，我國和歐洲采用的是EUDC工況：即四個城市工況加上一個市郊工況。國內已有相關論文對續駛里程和能量消耗率的影響因素進行了系統分析，其中整車參數、電池參數、環境溫度、試驗方法以及充放電策略等都會有直接的影響。

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