電動汽車電源控制器由充電模塊和電力電子調速模塊構成，相當于傳統(tǒng)汽車動力控制器，是電動汽車的核心組件。由于電源控制器的輸入輸出電量通道數(shù)較多，信號波形多樣化，需要專業(yè)的變頻電量的計量儀器以及技術來確保測試的準確度。

　　基于虛擬儀器技術的電動汽車電源控制器測試系統(tǒng)結合底層精準的傳感器測試技術以及虛擬儀器技術在儀表操控以及集成上的優(yōu)勢，可以很好的發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。本文介紹一個基于虛擬儀器技術的電動汽車電源控制器測試系統(tǒng)案例。

一基于虛擬儀器技術的變頻器效率測試系統(tǒng)原理圖

基于虛擬儀器技術的變頻器效率測試系統(tǒng)原理圖

　　電動汽車電源控制器測試參數(shù)包括交流、直流、變頻驅動、溫度、轉速、轉矩等眾多電參量以及非電參量同步測量，而且除了實驗室的分立部件離線測試，也需要整車系統(tǒng)在線測量。本案例中，電量測量采用SP變頻功率傳感器，可以測量DC、0.1Hz~1500Hz的變頻電量，通過DH2000數(shù)字主機直接與上位通訊;非電量測量采用分布式測控系統(tǒng)，通過DMC300數(shù)字主機直接與上位機通訊。上位機接收DH2000數(shù)字主機和DMC300數(shù)字主機過來的數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗需要完成整個試驗系統(tǒng)的控制、測量、計算以及報表的生成等。整個上位機根據(jù)試驗需求定制操控顯示界面。

二基于虛擬儀器技術的電動汽車電源控制器測試特點

　　虛擬儀器具有性能高、擴展性強、開發(fā)時間少等優(yōu)點，所以虛擬儀器技術在自動化測試儀器系統(tǒng)中得到迅速發(fā)展。在底層測量中，根據(jù)試驗需要，本系統(tǒng)中采用SP變頻功率傳感器和分布式測控系統(tǒng)。

　　這本系統(tǒng)中采用的SP變頻功率傳感器是一套系統(tǒng)精度可溯源的測試系統(tǒng)，可以直接測量系統(tǒng)的大電流信號，并且采用光纖傳輸技術可以避免傳輸過程電磁干擾。而根據(jù)電動汽車非電量測試點多，測試項目雜的特點，采用DMC300分布式測控系統(tǒng)。

　　本系統(tǒng)中，摒棄了傳統(tǒng)的儀表顯示的方式，直接通過數(shù)字主機將測量數(shù)據(jù)直接與上位機通訊，減少傳輸環(huán)節(jié)以及儀表的投入，更重要的是，開發(fā)人員可以直接提取原始測量數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗要求，開發(fā)上位機操控界面。充分有效的發(fā)揮傳感器的測試功能和上位機的運算功能，保證精度的同時簡化系統(tǒng)，優(yōu)化操作。

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