隨著節(jié)能減排政策普及及新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。相對(duì)于常規(guī)的燃油動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)及工作原理還是沒(méi)得得到普遍的認(rèn)知，下面本文就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)組成及運(yùn)行原理

圖示：電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行原理

　　電動(dòng)汽車(chē)主要由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和相關(guān)輔助系統(tǒng)等部分構(gòu)成。

　　● 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)包括驅(qū)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪等部分。驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要負(fù)責(zé)高效率地將動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為車(chē)輪行進(jìn)的動(dòng)能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行；同時(shí)，在制動(dòng)狀態(tài)下將車(chē)輪上的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回饋到動(dòng)力電池中以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)能量回收。驅(qū)動(dòng)控制器就像人體的神經(jīng)中樞，電動(dòng)汽車(chē)必須通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的最佳性能。

　　● 電源系統(tǒng)包括動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)(BMS)等部分。

　　● 輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)器、照明裝置等部分。

　　

二電動(dòng)汽車(chē)調(diào)速

圖示：電動(dòng)汽車(chē)調(diào)速控制流程圖

　　與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)換擋變速不同，電動(dòng)汽車(chē)的變速可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)速變化。在電動(dòng)汽車(chē)上，駕駛員同時(shí)是通過(guò)操控制動(dòng)踏板和加速踏板來(lái)控制汽車(chē)的制動(dòng)減速停車(chē)和加速控制，只是制動(dòng)踏板和加速踏板將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，再由電動(dòng)汽車(chē)總控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制。

三電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)結(jié)構(gòu)區(qū)別

　　電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上的最大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)采用蓄電池、電動(dòng)機(jī)、控制器及相關(guān)設(shè)備替代了原有的內(nèi)燃機(jī)和油箱。

　　電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不需要傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零件。在電動(dòng)汽車(chē)中，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、燃油供給裝置、燃油噴射裝置、火花塞、進(jìn)氣管、排氣管、三元催化轉(zhuǎn)化器以及消聲器等零件，甚至連車(chē)頭上的進(jìn)氣格柵都不需要。而電動(dòng)汽車(chē)上配置的電氣部件主要有蓄電池、電動(dòng)機(jī)、控制器等。電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，用控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。

　　對(duì)比發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)在外觀上看不出區(qū)別(除排氣管)，但電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零件也比燃油汽車(chē)少得多，維護(hù)方便。

四太陽(yáng)能電池是否可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)

　　電池是電動(dòng)汽車(chē)的能源供應(yīng)單元，而利用清潔且可再生的太陽(yáng)能發(fā)電也是幾代汽車(chē)設(shè)計(jì)者的夢(mèng)想，同時(shí)也出現(xiàn)過(guò)形形色色的開(kāi)拓性產(chǎn)品，相信隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，不久的將來(lái)太陽(yáng)能電池就可以有效的應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。

　　現(xiàn)今的太陽(yáng)能光伏電池的發(fā)電功率約為180瓦/平方米，如果按照每天光照時(shí)間8小時(shí)計(jì)算，每平方米太陽(yáng)能電池每天的發(fā)電量?jī)H為1.44度。這里還沒(méi)有考慮太陽(yáng)能電池板可獲得最佳日照的方位角、傾斜角以及陰影的影響。因此，僅就目前的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能發(fā)電還不能作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行駛的主要能量來(lái)源。但是，將太陽(yáng)能作為汽車(chē)的輔助能源是可以實(shí)現(xiàn)的。比如利用車(chē)上安裝的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置為車(chē)載用相關(guān)電器提供電能，或利用太陽(yáng)能天窗控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)停車(chē)時(shí)汽車(chē)內(nèi)的溫度。

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