連接湖南長沙火車南站與黃花機場的國內首條中低速磁浮快線已試運行三個多月，日前，長沙磁浮總客流量已超過65萬人次，日均客流量7000多人次。

　　長沙磁懸浮之所以人氣火爆，除了最初的體驗高科技的出行方式之外，更多的磁懸浮列車帶來的方便快捷。在擁堵的城市中，構建了“空鐵聯(lián)運”的一體化綜合交通樞紐，連通機場—高鐵站，使得遠近各地域之間的交通方式無縫對接。

　　同時，從城市交通規(guī)劃的角度看，磁浮交通除具有普通軌道交通特點外，還具有占地少、適應強、噪聲低、投資省等優(yōu)勢，目前，湖南正擬建第二條磁浮線，更多的磁浮快線能全面應用到城市繁華區(qū)、旅游風景區(qū)、交通樞紐之間點對點的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等范圍領域。

　　將綠色與科技結合的磁浮軌道交通生態(tài)圈將給整個城市的出現(xiàn)帶來更舒適的體驗，今年，長沙啟動的磁浮生態(tài)綠帶走廊工程的一期項目也即將完成，磁浮生態(tài)綠帶走廊將按照高標準、大色塊、立體化、多維度、生態(tài)化的要求，使其四季有景、步步有景，形成“橋在林中、車在綠中、人在景中”的景觀效果。

　　截至目前已完成地被植物種植約8萬平方米，栽植各類喬木6萬余株，鋪設草皮約7萬平方米。綠帶采用大量常綠喬木為基調樹種，同時搭配各色植被，形成“圖畫”般的風格，為長沙磁浮快線增光添彩，形成一道靚麗的風景線。

　　長沙磁浮快線及周邊工程將打造出一個湖湘文化展示帶，既表達出湖南的人文環(huán)境景觀，又展示了中國磁浮交通系統(tǒng)設計、建設，系統(tǒng)集成、運營管理的能力，還為“中國制造2025”提供了示范性作用。

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