2015年10月6日，湖南長沙磁浮工程瀏陽河以西段上，一輛凝聚科技美感的磁懸浮列車平穩(wěn)地行駛在道岔上，全程無噪聲、振動等異常。標(biāo)志著我國首條中低速磁懸浮列車上線試車取得圓滿成功！

　　磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。其中中低速磁懸浮具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低等優(yōu)點，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。

　　長沙磁懸浮是我國第一條自主設(shè)計、自主制造、自主管理，并首個采用PPP模式建設(shè)的中低速磁浮軌道線路。正線全長約18.5公里，均為高架線，全線包含磁浮道岔7組。是湖南踐行“一帶一路”的重點項目。

　　長沙磁懸浮工程全線設(shè)長沙火車南站、 榔梨站和黃花機場站三個站，并預(yù)留有兩個車站。設(shè)計時速100公里，最小行車間隔3分鐘。預(yù)計2016年上半年正式投入運行后，從黃花機場到高鐵站只需十分鐘。

　　為加速磁懸浮產(chǎn)業(yè)化，湖南銀河電氣聯(lián)合湖南省軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院所成立的湖南銀河天濤有限公司研發(fā)生產(chǎn)了YHSW150-110D懸浮控制器110V控制電源，并應(yīng)用于長沙中低速磁懸浮列車中。

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