長沙磁懸浮正式啟動載客試運營已經過半年了，這是中國首條自主研發的中低速磁懸浮。所謂中低速磁懸浮，當然速度不會太快，這條磁懸浮的設計最高時速僅為100公里每小時。

　　隨著中國磁懸浮技術的日益成熟，近日，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“磁浮交通系統關鍵技術”項目啟動，我國時速600公里高速磁浮研發正式拉開序幕。這也標志著我國即將進入“高速磁懸浮時代”。

　　日前，我國軌道交通設備制造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動時速600公里每小時高速磁浮項目的研發。該項目是由中車青島四方機車車輛股份有限公司牽頭組織實施，將建設一條長度不少于5公里的高速磁浮試驗線，研制一列設計時速600公里高速磁浮試驗列車。與國外高速磁浮相比，懸浮能耗降低約35%、電磁鐵溫升降低約40℃、單位有效載荷車輛減重6%以上，最終建成具有國際影響力的高速磁浮運輸系統協同創新與集成化試驗平臺，形成國際領先的標準規范體系和綜合評估及評價方法。

　　目前世界上磁懸浮技術最成熟的是日本和德國。日本采用的是超導磁浮，最高試驗時速603公里每小時;德國采用的是常導磁浮，最高試驗時速505公里每小時。上海磁懸浮列車采用的是德國技術，運營時速430公里每小時。科技部表示，這個項目的實施，將使磁懸浮交通運營的速度達到一個新高度，更進一步提升磁懸浮交通的舒適度，降低運行能耗，為“后高鐵時代”做好前沿技術的儲備。

　　湖南銀河電氣聯合湖南省軍民融合協同創新研究院所成立的湖南銀河天濤有限公司研發生產的YHSW150-110D懸浮控制器110V控制電源已成功應用于長沙中低速磁懸浮列車中。而在未來的高速磁懸浮的研發過程中，銀河電氣必將更加努力，為祖國的磁懸浮事業貢獻自己的力量！

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