鐵損主要包括磁性材料的磁滯損耗和渦流損耗以及剩余損耗，單位為W/kg(瓦/千克)。

　　1. 磁滯損耗是指鐵磁材料作為磁介質，在一定勵磁磁場下產生的固有損耗(在電能轉換磁能過程中所產生的損耗);

　　2. 渦流損耗是指磁通發生交變時，鐵芯產生感應電動勢進而產生感應電流，感應電流呈漩渦狀，稱之為渦流，感應電流在鐵芯電阻上產生的損耗就是渦流損耗;

　　3. 剩余損耗是指除磁滯損耗和渦流損耗以外的損耗，由于所占比重較小，也可忽略不計。

01變壓器鐵損測量試驗

　　當變壓器的初級繞組通電后，線圈所產生的磁通在鐵芯流動，因為鐵芯本身也是導體，在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上形成閉合回路并產生電流，好像一個漩渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗增加，并且使變壓器的鐵芯發熱，變壓器的溫升增加。由“渦流”所產生的損耗我們稱為“鐵損”。

　　變壓器的鐵損還包括磁滯損耗，但在變壓器的測試中，只需要知道變壓器總的鐵損，而不必分別測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都消耗于鐵損和原繞組的銅損，而原繞組的銅損由于空載時對應的電流很小，所以與銅損相比鐵損就微不足道了，因此變壓器空載時所消耗的功率可以近似認為是鐵損。

　　在變壓器空載試驗中變壓器高壓側開路，低壓側施加額定電壓，測量輸入功率，即等于變壓器的鐵損。

02電機鐵損測量試驗

　　與變壓器相同，電機內的磁通在鐵芯上流動，磁阻對磁通的作用也會產生熱量，產生磁滯損耗；類似于變壓器，電機的鐵芯本身也是導體，在垂直于磁力線的平面上感應電勢，感應電勢在閉合回路上產生電流，使電機的鐵芯發熱，電機的溫升增加，此時產生的熱損耗我們稱為“渦流損耗”。

　　在電機空載試驗中電動機的輸入功率全部消耗在定子銅耗、鐵耗和轉子的機械損耗上。所以從空載功率中減去定子銅耗，即得鐵耗和機械耗之和。機械損耗僅與轉速有關而與端電壓無關，因此在轉速變化不大時，可以認為是常數，當我們通過相關的分析方法將機械損耗剝離后，就可以得到電機的鐵損。